BALOTARIO A2B
270 preguntas en total
181. La siguiente señal (P-15), se utiliza para advertir al conductor:
- a) La proximidad a una vía de tres carriles.
- b) La proximidad a un huracán.
- c) La proximidad a un camino sinuoso.
- d) La proximidad de una intersección rotatoria (óvalo o rotonda).
La señal preventiva P-15 advierte al conductor sobre la proximidad de una intersección rotatoria (óvalo o rotonda).
Análisis de las alternativas:
Opción (d) — Correcta: Conforme al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito del MTC, la señal P-15 (forma romboide, fondo amarillo con símbolo de flechas en sentido circular) advierte la proximidad a una rotonda u óvalo donde la circulación se efectúa en forma giratoria.
Opción (a) — Incorrecta: La proximidad a vías de varios carriles se advierte mediante señales de reducción o ensanche de calzada (como P-17, P-18, etc.).
Opción (b) — Incorrecta: Las alertas por condiciones meteorológicas de viento o fenómenos no corresponden al símbolo circular de flechas de la señal P-15.
Opción (c) — Incorrecta: La proximidad a un camino sinuoso se advierte con la señal preventiva P-3 (camino sinuoso).
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa d.
182. La siguiente señal (P-31a) , indica:
- a) La proximidad del final de la vía.
- b) La proximidad de una vía asfaltada.
- c) La proximidad de una pendiente leve.
- d) Ninguna de las alternativas es correcta.
La señal preventiva P-31a indica la proximidad del final de la vía (salida a una zona sin continuidad o fin del pavimento/calzada).
Análisis de las alternativas:
Opción (a) — Correcta: Según el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor del MTC, la señal P-31a (que muestra una línea vertical truncada por una barra horizontal o un símbolo de vía interrumpida) advierte al conductor sobre la cercanía del término o fin de la vía por la que circula, exigiendo reducir la velocidad y tomar las precauciones necesarias.
Opción (b) — Incorrecta: El inicio o fin del tipo de superficie (como vía afirmada o asfaltada) utiliza otra simbología de cambio de pavimento.
Opción (c) — Incorrecta: La proximidad a una pendiente pronunciada o bajada peligrosa se advierte mediante las señales preventivas P-28 o P-29 (pendiente pronunciada de bajada o subida).
Opción (d) — Incorrecta: Queda descartada debido a que la opción a es la respuesta reglamentaria correcta.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa a.
183. Es una línea transversal a la calzada, que indica al conductor que debe detener completamente el vehículo, no debiendo sobrepasar el inicio de la indicada línea:
- a) Línea de carril.
- b) Línea de borde de calzada.
- c) Línea de pare.
- d) Todas las alternativas son correctas.
La línea de pare es la marca transversal pintada sobre la calzada que indica al conductor la obligación de detener por completo la marcha de su vehículo antes de ingresar a una intersección, paso peatonal o cruce ferroviario, sin sobrepasar el límite frontal impuesto por dicha línea.
Análisis de las alternativas:
Opción (c) — Correcta: Conforme al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito del MTC, la línea de pare es una demarcación transversal continua en la calzada. Ante una señal de "PARE" (R-1) o luz roja de semáforo, indica el punto exacto donde el vehículo debe detenerse sin invadir la zona de cruce peatonal o el flujo interceptado.
Opción (a) — Incorrecta: La línea de carril es una demarcación longitudinal (no transversal) que separa los carriles de circulación en un mismo sentido.
Opción (b) — Incorrecta: La línea de borde de calzada es una demarcación longitudinal que delimita el límite exterior del carril de circulación con la berma o el sardinel.
Opción (d) — Incorrecta: Queda descartada al ser la alternativa (c) la única definición que corresponde a la descripción.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa c.
184. Los semáforos son:
- a) Dispositivos de control del tránsito que tienen por finalidad regular y controlar el tránsito vehicular, motorizado y no motorizado, y el peatonal, a través de las indicaciones de las luces respectivas.
- b) Dispositivos de control del tránsito que tienen por finalidad regular y controlar únicamente el tránsito vehicular motorizado y peatonal, a través de las indicaciones de luces.
- c) Señales de color rojo, verde y amarillo, que tienen como único fin regular la corriente vehicular.
- d) Artefactos que emiten luces de colores y cuyo único fin es regular la corriente de vehículos motorizados y peatones.
De acuerdo con el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor del MTC, los semáforos son dispositivos de control del tránsito destinados a regular y controlar el tránsito de vehículos motorizados, no motorizados (como bicicletas) y de peatones, mediante las indicaciones de luces de colores.
Análisis de las alternativas:
Opción (a) — Correcta: Ofrece la definición legal y técnica completa según la normativa del MTC. Incluye explícitamente a los vehículos no motorizados (ciclistas) y a los peatones, además de los vehículos motorizados.
Opción (b) — Incorrecta: Excluye erróneamente al tránsito vehicular no motorizado (como ciclistas en ciclovías o vías mixtas con semáforos ciclistas).
Opción (c) — Incorrecta: Afirma de forma incompleta y restrictiva que su "único fin" es regular la corriente vehicular, ignorando el control peatonal y de otros ciclos.
Opción (d) — Incorrecta: Omite el tránsito no motorizado y reduce la función normativa del semáforo a un simple "artefacto".
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa a.
185. La conducción requiere un alto nivel de atención, pues existen distracciones que pueden ocasionar accidentes de tránsito, como por ejemplo:
- a) Preocupaciones.
- b) Uso del teléfono celular.
- c) Manipulación de la radio mientras se conduce.
- d) Todas las alternativas son correctas.
La respuesta correcta es d) Todas las alternativas son correctas.
La conducción exige la máxima concentración del conductor. Cualquier factor cognitivo, visual o manual que desvíe la atención de la vía incrementa considerablemente el riesgo de provocar o sufrir un accidente de tránsito.
Análisis de las alternativas:
Opción (a) — Correcta: Las preocupaciones, el estrés o la fatiga mental constituyen una distracción de tipo cognitivo, reduciendo el tiempo de reacción ante un peligro imprevisto en la vía.
Opción (b) — Correcta: El uso del teléfono celular (hablar sin manos libres, redactar o leer mensajes) es una de las principales distracciones visuales, manuales y cognitivas. El Reglamento Nacional de Tránsito lo sanciona como una infracción Muy Grave (Código M.18).
Opción (c) — Correcta: Sintonizar o manipular la radio o la pantalla táctil mientras el vehículo está en marcha requiere apartar la vista de la calzada y soltar una mano del volante, constituyendo una distracción manual y visual.
Opción (d) — Respuesta a seleccionar: Dado que las tres situaciones (a, b y c) generan distracciones reales que atentan contra la seguridad vial, la opción integradora es la correcta.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa d.
186. ¿Influye la somnolencia en la capacidad de conducir?
- a) Si, pues el conductor tomará decisiones lentas que lo inducirán a cometer errores.
- b) Si, ya que el conductor está de mal genio.
- c) No, siempre que la conducción sea realizada lentamente.
- d) No, siempre y cuando la conducción sea realizada con un acompañante.
La somnolencia influye de manera directa y negativa en la conducción, ya que altera las capacidades psicofísicas indispensables para reaccionar a tiempo, reduciendo los niveles de alerta y ralentizando la toma de decisiones.
Análisis de las alternativas:
Opción (a) — Correcta: El cansancio y la somnolencia disminuyen la velocidad de procesamiento de la información, aumentan el tiempo de reacción ante imprevistos, disminuyen la concentración y distorsionan la percepción del entorno, induciendo al conductor a cometer errores graves o sufrir microdueños.
Opción (b) — Incorrecta: Aunque el cansancio puede alterar el estado de ánimo, la razón técnica y de seguridad vial por la que la somnolencia es peligrosa radica en la pérdida de capacidad de respuesta y lentitud en las decisiones, no en el mal humor.
Opciones (c) y (d) — Incorrectas: La somnolencia reduce la capacidad de conducir independientemente de la velocidad a la que se transite o de si se viaja con un acompañante.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa a.
187. ¿Cuál es la acción correcta del conductor, según las normas de tránsito, en la situación que plantea el siguiente gráfico?
- a) Girar rápidamente a la derecha antes que el peatón cruce la calzada.
- b) Dar preferencia de paso al peatón para que cruce la calzada.
- c) Girar lentamente a la derecha antes que el peatón cruce la calzada.
- d) Tocar el claxon para que el peatón no cruce la calzada
De acuerdo con el Reglamento Nacional de Tránsito del Perú (MTC), los peatones tienen preferencia de paso sobre los vehículos cuando están cruzando o se disponen a cruzar la calzada por un paso peatonal (marcado o no), así como al momento de que un vehículo realice un giro para ingresar a otra vía.
Análisis de las alternativas:
Opción (b) — Correcta: El conductor de todo vehículo que va a girar a la derecha o a la izquierda en una intersección debe ceder el paso a los peatones que están cruzando o van a cruzar la calzada. La prioridad absoluta en la zona de cruce o al voltear la conserva siempre el peatón.
Opciones (a) y (c) — Incorrectas: No está permitido "ganarle" el paso al peatón, ni de forma rápida ni lenta, ya que se pone en riesgo directo su integridad física.
Opción (d) — Incorrecta: El claxon solo debe ser utilizado para evitar accidentes o situaciones de peligro inminente en vía pública, nunca para intimidar al peatón ni para exigirle que no ejerza su derecho de preferencia de paso.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa b.
188. ¿En cuál de las siguientes opciones, los factores mencionados contribuyen a una colisión vehicular?
- a) Pavimento seco, somnolencia, frenos desgastados.
- b) Pavimento húmedo, neumáticos desgastados, cansancio.
- c) Reductores de velocidad, falta de atención, uso del teléfono celular.
- d) Ninguna de las alternativas es correcta.
La respuesta correcta es b) Pavimento húmedo, neumáticos desgastados, cansancio.
Para que ocurra un accidente o colisión vehicular coinciden factores provenientes del entorno o la vía (factor vía), del estado del vehículo (factor mecánico) y del comportamiento del conductor (factor humano).
Análisis de las alternativas:
Opción (b) — Correcta: Reúne negativamente los tres factores de riesgo en el tránsito:
Factor entorno/vía: Pavimento húmedo (reduce la adherencia y triplica la distancia de frenado).
Factor vehículo: Neumáticos desgastados (impiden el evacuado de agua, provocando hidroplaneo y pérdida de tracción).
Factor humano: Cansancio (disminuye los reflejos y el tiempo de reacción del conductor).
Opción (a) — Incorrecta: El pavimento seco es una condición ideal de circulación que brinda máxima adherencia, por lo que no es un factor de riesgo en sí mismo.
Opción (c) — Incorrecta: Los reductores de velocidad son dispositivos de seguridad vial diseñados para pacificar el tránsito, no un elemento de riesgo ambiental.
Opción (d) — Incorrecta: Queda descartada al ser la opción (b) la única donde los tres elementos mencionados incrementan directamente la probabilidad de una colisión.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa b.
189. La ______ es la parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la circulación de vehículos y destinada eventualmente a la detención de vehículos en emergencia y circulación de peatones.
- a) Berma.
- b) Autopista.
- c) Acera.
- d) Demarcación.
a berma es la parte lateral o contigua a la calzada en una carretera o camino, no destinada a la circulación regular de vehículos y reservada eventualmente para la detención de vehículos por emergencia o el tránsito de peatones.
Análisis de las alternativas:
Opción (a) — Correcta: Conforme a las definiciones técnicas del Reglamento Nacional de Tránsito del Perú (MTC), la berma es la franja longitudinal adyacente a la calzada que sirve como margen de seguridad, espacio de estacionamiento de emergencia o para la circulación eventual de peatones en carreteras donde no existen aceras.
Opción (b) — Incorrecta: Una autopista es una vía de alta velocidad expresamente diseñada para la circulación vehicular continua, con calzadas separadas e intersecciones a desnivel.
Opción (c) — Incorrecta: La acera (o vereda) forma parte de la vía urbana destinada exclusivamente al tránsito de peatones, no a la detención de vehículos.
Opción (d) — Incorrecta: La demarcación hace referencia a las líneas, símbolos o marcas pintadas en el pavimento (señalización horizontal), no a una parte física de la infraestructura vial.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa a.
190. Es una parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y animales.
- a) La calzada.
- b) La acera.
- c) La berma.
- d) Ninguna de las alternativas es correcta.
La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación habitual de los vehículos y, eventualmente, al cruce transversal de peatones (en pasos peatonales o esquinas) y animales.
Análisis de las alternativas:
Opción (a) — Correcta: Según las definiciones del Reglamento Nacional de Tránsito del MTC, la calzada es la franja de la vía sobre la cual transitan los vehículos automotores y no motorizados. Los peatones y animales solo deben ocuparla de manera eventual para efectuar el cruce de un lado a otro.
Opción (b) — Incorrecta: La acera (o vereda) es de uso exclusivo para la circulación peatonal; los vehículos no pueden circular por ella.
Opción (c) — Incorrecta: La berma es la franja lateral contigua a la calzada destinada para el estacionamiento de emergencia o soporte de la vía, no para la circulación regular de vehículos.
Opción (d) — Incorrecta: Queda descartada al ser la opción (a) la respuesta correcta.
Por lo tanto, la respuesta correcta es la alternativa a.
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