BALOTARIO A2B PREGUNTA N°205 de 270

¿A qué se denomina Sistema bi-combustible y Sistema Dual?

Alternativas de respuesta

a)
sistema bi-combustible (gasolina/GNV) o sistema dual (combustible líquido/GNV)
b)
sistema bi-combustible (Diésel/GNV) o sistema dual (combustible líquido/GNV)
c)
sistema bi-combustible (gasolina/GNV) o sistema dual (GLP/GNV)
d)
ninguna de las anteriores
Respuesta correcta: a sistema bi-combustible (gasolina/GNV) o sistema dual (combustible líquido/GNV)

Explicación de la Respuesta

¡Hola! Como instructor experto en normas de tránsito del MTC, voy a explicarte de forma directa y clara por qué la opción a) es la correcta según la normativa peruana.

Análisis y Justificación Técnica (MTC - Perú):

La respuesta se sustenta en la normativa que regula la conversión y uso de Gas Natural Vehicular (GNV) y Gas Licuado de Petróleo (GLP) en el Perú, específicamente en el Reglamento Nacional de Vehículos (RNV) y las normas técnicas asociadas (como las directivas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC y el sistema INFOCERT).

Aquí te explico la diferencia exacta que define la norma:

Sistema Bi-combustible: Se refiere a aquel vehículo que cuenta con un motor diseñado para funcionar con dos combustibles independientes: originalmente Gasolina y adicionalmente GNV (Gas Natural Vehicular). El motor puede operar con cualquiera de los dos, pero no al mismo tiempo. Por eso la opción a) acierta al mencionar (gasolina/GNV).

Sistema Dual: Se define como el sistema en el cual el motor funciona utilizando simultáneamente dos combustibles. En el contexto de nuestra normativa peruana para vehículos convertidos a GNV, esto aplica cuando se utiliza un combustible líquido (como Diésel o Gasolina) en mezcla con el GNV para la combustión. Por ello, la opción a) define correctamente al sistema dual como (combustible líquido/GNV).

¿Por qué las demás son incorrectas?

  • La b) falla porque el sistema bi-combustible tradicional no se concibe comúnmente con Diésel/GNV en la definición estándar del reglamento para vehículos ligeros de conversión bi-combustible clásica.
  • La c) es incorrecta porque mezcla GLP y GNV como si fueran un sistema dual o bi-combustible entre ellos, lo cual técnicamente es inviable y antirreglamentario (un vehículo no opera con dos tipos de gas simultáneamente como fuente principal y secundaria alternada de esa forma).

En conclusión, la opción a) refleja exactamente la definición técnica y legal exigida en las normativas de homologación y conversión vehicular del MTC.